Bidirection Power Diesel Engine Generator Set Injector
- Bidirection Power
- Cummins Kina
- 1 dage
- 10000 stk
Olievolumenkontrol og rengøring af brændstofinjektoren til motorgeneratorsættet, som er en vigtig del af dieselmotoreneratorsættet. En enhed, der forstøver olie for at tilpasse den til forbrændingskravene. Dette er funktionen af brændstofindsprøjtningsdysen. Kontrol af brændstofindsprøjtningsvolumen og tilstopningsrengøring er imidlertid problemer, som mange kunder holder af. På anmodning fra vores kunder vil vi besvare spørgsmålene om kontrol og rengøring af brændstofindsprøjtningsdysen på dg-generatoren en efter en.
Dieselmotor Generator Sæt Injektor
Olien volumen kontrol og rengøring af brændselsventilen af motorens generator
Brændstofindsprøjtningen er en vigtig del af dieselmotoreneratorsættet . En enhed, der forstøver olie for at tilpasse den til forbrændingskravene. Dette er funktionen af brændstofindsprøjtningsdysen. Kontrol af brændstofindsprøjtningsvolumen og tilstopningsrengøring er imidlertid problemer, som mange kunder holder af. På anmodning fra vores kunder vil vi besvare spørgsmålene om kontrol og rengøring af brændstofindsprøjtningsdysen på dg-generatoren en efter en.
1. Hvordan styres dg-sætets brændstofindsprøjtningshastighed ?
Svar: Mængden af indsprøjtet brændstof afhænger af længden af brændstofindsprøjtningstiden. I henhold til de forskellige kontrolmetoder for solenoidspolen er brændstofinjektoren opdelt i to typer: spændingsdrevet og strømdrevet. Spændingstypen er også opdelt i lav modstand og høj modstand. Høj modstand kan tilsluttes 12V, lav modstand kan kun tilsluttes lav spænding, forkert forbindelse til 12V i længere tid brænder spolen. Når der indsprøjtes brændstof, er spændingen fra computeren konstant, for eksempel 12V, og bliver straks 0V, når brændstoffet afbrydes. Denne ændring er øjeblikkelig, ligesom begrebet 0 og 1 på computersprog, og der er ingen 0,5 imellem. Med andre ord er dette et pulserende jævnstrømsignal. Det er ikke et udtryk som vekselstrøm. Hvad er begrebet vekselstrøm? Vekselstrøm kaldes vekselstrøm. Det ser ud til, at der i bilen, bortset fra delene før generatorensretter, stort set ikke er adgang til vekselstrøm.
For den samme type EFI-bil er benzinpumpens tryk konstant. Uanset åbningen af gashåndtagsventilen, så længe den justeres af brændstoftrykregulatoren, er trykket i motorgeneratorens brændstofindsprøjtningsdyse sæt er altid konstant. Brændstofindsprøjtningsdysen bruges strengt sammen med brændstofpumpen og brændstoftrykregulatoren. Kun det designede tryk kan brændstofindsprøjtningsdysen opnå den bedste forstøvningseffekt. Trykket er lavere end designtrykket, og den sprøjtede olie er ikke tåget, men søjleformet. , Det er ikke egnet til at blande med luft; hvis trykket er for højt, har den sprøjtede olie form af en konisk overflade, og det er ikke let at blande, og sprøjtekraften er for stor, og en masse brændstof sprøjtes direkte på rørvæggen, som direkte påvirker blandingsforholdsparameteren. Uanset acceleration eller tomgang skal trykket være konstant. Forskellige modeller har forskellige tryk.
2. Når brændstofindsprøjtningsdysen er blokeret, er brændstofindsprøjtningen ikke glat, eller der er kulstof og lim i spalten på brændstofindsprøjtningsdysen, hvordan skal jeg rengøre den?
Svar: Bidirection Power minder alle om ikke at rengøre dyserne på linjen, for ikke at nævne den ubehagelige følelse af ikke at rengøre i lang tid. Faktisk er rengøringen meget lille.
Den ene er, at brændstoffet filtreres af benzinpumpens tætte maske og derefter filtreres af brændstoffilteret. Størrelsen på benzin, der flyder gennem brændstofinjektoren, er ikke en størrelsesorden sammenlignet med afstanden til brændstofinjektoren. Bare rolig, det kan ikke blokeres.
Den anden er, at limen i benzin sprøjtes med høj hastighed af benzin, når den passerer gennem åbningen, og det er svært at opbevare. De såkaldte vanddråber er gennemboret. For ikke at nævne den kraftige banke på nåleventilen og kontaktfladen utallige gange om dagen. Hvad er lim her?
Desuden bruger de fleste modeller metoden til injektion uden for cylinderen, og temperaturen her er ikke høj, og arbejdsmiljøet er flere gange bedre end tændrørets. For at være ærlig er det svært at finde ud af nogle fejl.
Den position, der virkelig let påvirker forstøvningen, skal være den ydre overflade af brændstofindsprøjtningsdysen. En bil, der brænder dårligt, vil let forårsage rekyl og forurene denne position. Dette er også opdelt i to. En bil, der brænder godt, kommer ikke tilbage. En bil, der brænder dårligt, vil forurene, selvom den rengøres og køres inden for få kilometer. Det er ubrugeligt efter vask, men fjern først rødderne, når du helbreder sygdommen. For eksempel er en bil, der brænder godt, uanset hvornår du tænder tændrøret, den er ren; en bil, der brænder dårligt, selvom du skifter til et nyt tændrør, vil den stadig være sort og sort, hvis du tager den ned efter 5 minutter. Det er kulstofaflejringer.
Faktisk indeholder de såkaldte avancerede rengøringsmidler alle dumme eller aromatiske benzen-kulbrinter. De kan smelte en del af kulaflejringer mens væsen forbrændes i motoren genset . Det billigste rengøringsmiddel er et karburatorrengøringsmiddel, som også kan tilsættes. Brændende, 4 yuan en flaske, selvfølgelig er der bedre mærker, men prisen er på ingen måde som den skyhøje pris. Faktisk den normale forbrænding af kraftenmotor er også en proces til kontinuerligt at producere kulstofaflejringer og kontinuerligt slette kulstofaflejringerne. Det er en relativt konservativ proces. Der er slet ingen kulstofaflejring. Nogle venner har det altid godt, når de ser det sorte vand strømme ud af udstødningsrøret, når de rengør kulstofaflejringerne. Faktisk er 90% af sort vand ikke kulstofaflejringer inde i generatorsættet. Hvad mere er, efter vask og tørring vil benzin fortsætte med at producere en vis mængde kulstofaflejringer indtil ligevægtstilstanden. Det er ikke meningsfuldt. Det ' s ikke en sidste udvej, don ' t vaske det. Faktisk er forbrændingstemperaturen for benzenaromatiske kulbrinter i cylinderen meget højere end for benzin. Det ' s ikke godt for bilen at vaske saunaen.
EFI-køretøjernes vedligeholdelsesfokus er stadig på gashåndtaget. Der er meget kit. Køb en bedre karburatorrenser, fjern luftfilteret, træk ilden, og skift konstant gasreguleringsstørrelsen, og sprøjt ind i indløbsrøret, som ikke kun renser gasreguleringen. Ventilen kan også rengøre sensorens varme linje på luftstrømsmåleren. Adskil ikke og rengør gasspjældet. Dette sted er det samme som karburatoren. Lukning og åbning af døren er en proces med konstant slitage. Selvom den er slidt, er de to slidte overflader stadig tæt matchede, og positionen vil ændre sig, hvis den ikke er installeret korrekt. Tværtimod vil det ikke være strengt.
Eventuelle spørgsmål eller ordrer fra dg-sæt injektorer, send e-mail til info@gensetfactory.com.
Der er mange typer generatorsæt, og der findes forskellige typer generatorsæt i henhold til forskellige standarder. 1. Opdelt efter strømkilde: dieselgeneratorsæt, gasgeneratorsæt, benzingeneratorsæt, vindgeneratorsæt, solgeneratorsæt, vandkraftgeneratorsæt, kulfyrede generatorsæt osv. 2. Elektrisk energitilstand: Ifølge den konverterede elektriske energitilstand kan den opdeles i to ka...more
