Mulige årsager og løsninger, når dieselgeneratorer ikke holder op med at køre
Normalt, når strømforsyningen er genoprettet, skifter ATS fra dieselgeneratorsætterminalen til strømforsyningsterminalen, og derefter kører dieselgeneratorsættet stadig i en periode (normalt omkring 45-90s alt efter indstillingen) . Dette er en normal situation. Dieselgeneratorsættet stopper automatisk efter afkøling i denne periode. Men nogle gange finder vi ud af, at enheden ikke kan lukkes ned. Herved vil vi tale om de mulige årsager og løsninger, når et dieselgeneratorsæt ikke holder op med at køre.
1. Fejl på magnetventilen
Løsning: Hvis dg-sætets magnetventil ikke fungerer, kan du kontrollere, om ledningerne er nøjagtige. Udskift om nødvendigt magnetventilen.
2. Guvernørens fiasko
Løsning: Hvis enheden ikke kan lukkes ned på grund af fejl i dieselmotorens guvernør, skal du finde professionelt vedligeholdelsespersonale til at håndtere det eller udskifte guvernøren.
3. Driftsfejl
Løsning: nogen kan slukke for afbryderen (eller nøglekontakten), før der trykkes på kontrolknappens stopknap. I så fald skal du blot følge den normale procedure, først trykke på stopknappen og derefter slukke for afbryderen (eller nøglekontakten).
4. Brændstof- og luftfiltre er blokeret
Løsning: Kontroller og udskift dem regelmæssigt.
5. Kontrollerfejl
Løsning: Kontroller og reparer enhedens controller i henhold til controllerens instruktionsmanual.
Tryk om nødvendigt på nødstopknappen. Dette stopper generatoren (medmindre nogen har deaktiveret forbindelsen, eller ledningerne er løse).
Sommeren på den nordlige halvkugle nærmer sig, og temperaturen stiger. Hyppigheden af dieselgeneratorer vil stige. Vi skal udføre det nødvendige vedligeholdelsesarbejde for dieselgeneratorsæt på almindelige tidspunkter, så brugen af dieselgeneratorer ikke har travlt og forårsager en eller anden fejl.
1. Inspicer og vedligehold regelmæssigt dieselgeneratorsæt. Kontroller og juster omhyggeligt ventilafstand, brændstofindsprøjtningstryk, brændstoftilførselstid eller andre, og fjern straks afskalning og snavs på kølevandskappen.
2. Fjern kulstofaflejringer i tide. Når dieselmotoren kører, genererer de relevante dele høj temperatur under forbrændingsprocessen, hvilket får askkulstofpolymeren til at klæbe til ventilen, ventilsædet, brændstofinjektoren, stempeltoppen osv. Manglende rengøring i tide vil øge brændstofforbruget og påvirker den normale drift af dg-sæt alvorligt.
3. Fjern regelmæssigt nogle mineraler eller urenheder, der er deponeret i bunden af tanken efter brug. Hvis det ikke kan rengøres regelmæssigt, kan det påvirke stemplets og brændstofindsprøjtningens normale drift, hvilket resulterer i unøjagtig brændstoftilførselstid, ujævn brændstoftilførsel, dårlig brændstofforstøvning osv., Hvilket resulterer i øget brændstofvolumen.
4. Oprethold en bestemt vandtemperatur. Dieselmotorens kølevandstemperatur holdes på ca. 45 grader til 65 grader. For lav vandtemperatur vil medføre ufuldstændig dieselforbrænding og øge belastningen på selve maskinen. Kølevand må ikke misbruge spildevand, mudret vand eller regnvand.
5. Overbelast ikke. Overbelastningsfunktion får en betydelig del af diesel til at blive sort røg uden at udøve sin effektive ydeevne, øge brændstofforbruget og forkorte levetiden for relaterede dele.
