At dømme en dieselmotors driftsstatus efter dens røgfarve
Når dieselmotoren i et dieselgeneratorsæt kører, brænder brændstoffet i cylinderen og genererer udstødningsrøg, der vil blive udledt til atmosfæren gennem et udstødningsrør. Når dieselmotoren fungerer korrekt, og brændstoffet er helt forbrændt, vil udstødningsrøgen hovedsageligt omfatte vanddamp (H2O), kuldioxid (CO2) og nitrogen (N2), og udstødningsrøgen er generelt lysegrå. Når brændstoffet brændes ufuldstændigt, eller dieselmotoren ikke fungerer korrekt, kan der være kulbrinte (HC), kulilte (CO), nitrogenoxid (NOx) og kulpartikler i udstødningsrøgen og farven på udstødningsrøgen vil være hvid, sort eller blå. Farven på motorrøg kan afspejle tilstanden af forbrænding af brændstof og motorens kørestatus. Derfor,
1. Sort røg
Den sorte røg i udstødningen omfatter hovedsageligt kulstofpartikler, der brænder ufuldstændigt forbrændt.
Almindelige årsager til sort røg:
• Tilstoppet luftfilter
• Beskadigede injektorer
• Bøjede injektordyser
• Forkert injektor -timing
• Tilstoppede luft-, brændstof- eller oliefiltre
• Beskadiget indsprøjtningspumpe
• Beskadiget/tilstoppet egr -køler
• Beskadiget turbolader
• Beskadiget intercooler
• Overfyldning af motoren
• Forkert blanding af dieselolie til temperatur
• Revner eller tilstoppede ventiler i topstykket
• Forkert ventilspil
• Lav kompression på grund af beskadigede stempelringe
• Overdreven opbygning af motorslam
For dieselmotorer, der udtømmer sort røg, kan teknikere løse problemet ved at foretage tilsvarende justeringer efter inspektion af højtryksoliepumpen, kontrol af cylinderens kompressionstryk, rengøring af luftindtag og justering af forskudningsvinkel.
2. Hvid røg
Den hvide røg i udstødningen indeholder hovedsageligt brændstofpartikler eller vanddamp, der ikke er tilstrækkeligt atomiseret og forbrændt.
Almindelige årsager til hvid røg:
• Beskadigede injektorer
• Defekt indsprøjtningstidspunkt
• Beskadiget krumtapaksel nøgle
• Beskadiget tandhjul
• Lav cylinderkomprimering
• Beskadigede ringe eller cylinderforinger
• Vand blandet i dieselbrændstoffet (røget hoved med røghoved, topstykke eller blok)
• Beskadigede brændstofledninger
• Lavt brændstoftryk til brændstofpumpen
• Beskadiget eller forkert brændstofpumpetiming
Når det er en kold start, kan motoren udstøde hvid røg, og det skal betragtes som normalt, hvis det forsvinder, efter at motoren er varm. Hvis den hvide røg stadig kommer, når motoren allerede har været i normal drift i et stykke tid, er det en fejl. Kølevæsken i radiatoren bør kontrolleres, og du bør også kontrollere, om alle cylindre fungerer normalt, og om olie-vand-separatoren er med for meget vand.
3. Blå røg
Den blå røg i udstødningen er hovedsageligt et resultat af overforbrænding i forbrændingskammeret.
Almindelige årsager til blå røg:
• Beskadigede eller slidte stempelringe
• Beskadigede eller slidte cylindre
• Beskadigede eller slidte guider
• Beskadigede eller slidte stilkforseglinger
• Overfyldning af motor med olie
• Beskadiget løftepumpe
• Brændstof blandet med olie
• Cylinderglasur brænder
• Forkert olie
Generelt bør motorens udmattende røg inspiceres, når motoren er varm, og du skal analysere ændringen eller skift af røgfarve ved lav hastighed, mellemhastighed, høj hastighed og accelerationsproces. Uanset farven på røgen er det ikke noget, du bør ignorere. En korrekt fungerende og vedligeholdt dieselmotor bør ikke producere synlig røg. Sørg for at slukke motoren med det samme, hvis du støder på overdreven røg, da yderligere varme eller belastning kan skade motoren yderligere.
